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　　中新网广州12月18日电(记者蔡敏婕)随着最后一立方米混凝土注入模板，全国首例槽箱组合梁零号块17日在揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥工地完成浇筑。　　揭(阳)惠(来)铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，止于汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计速度每小时160公里。组合梁浇筑现场。中铁一局供图　　跨梅汕高铁特大桥全长约2978米，分别跨越梅汕高铁、畲龙铁路、揭普惠高速公路等。　　据施工单位中铁一局现场技术负责人介绍，因跨越高铁路堑较宽，为了降低桥梁建筑高度、满足跨越既有高速铁路要求，因此采用槽箱组合结构转体施工。槽箱组合连续梁的施工需经过分步浇筑作业成形后，再转体横跨正在营运的梅汕高铁。这种结构及跨度为我国现有铁路桥梁首例，技术要求高，安全风险大。　　为确保完成施工任务，项目团队实地研讨现场施工条件，编制专项施工安全和技术方案，强化既有线路安全防护措施，提前与铁路、政府相关部门沟通。　　在完成了所有前期施工后，在17日的浇筑现场，混凝土罐车有序供料，混凝土天泵高效运转，一线作业人员操控放料管，项目管理人员驻场盯控，操作仪器实时监测浇筑质量。经过全体参建人员的齐心协力，完成总方量约1010立方米零号块混凝土浇筑，为后续施工奠定基础。　　揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大幅提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。(完)

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