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近日，在喀什飞往伊宁的华夏航空G54969航班上，国产C909飞机迎来了第3000万名乘客。自2016年6月28日商业首航以来，C909已累计安全运送旅客超3000万人次。 作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，C909目前已交付175架，占国内支线客机60%以上。C909不断拓展航线网络，每天运载数万旅客、链接上百座城市，实现了国产喷气飞机商业运营的突破。 每一款民航航空器，都要经过市场严格的检验。C909安全载客超3000万人次，核心源于我国航空工业不断提升的技术实力。自2002年立项以来，C909就承载着打通国产商用飞机技术链、产业链的重要使命。通过C909的研制，我国也成系统地“跑通”了喷气客机的研制技术，填补了自主研发喷气运输类飞机全程实践的空白。 比如，C909突破超临界机翼和涡扇发动机总体布局技术，实现喷气客机的高速巡航，通过几百次的计算、试验，最终在没有激波阻力的情况下，实现了亚音速飞行。在C909长达23年的技术探索中，这样的案例还有很多。通过C909的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，为大飞机事业发展进一步夯实了基础。 好飞机是造出来的，也是飞出来的。作为一款支线客机，在祖国的版图上，C909已向北飞抵漠河，向南飞抵海南岛，向西飞抵我国最西端塔什库尔干红其拉甫机场，向东飞抵最早日出的“华夏东极”抚远……在大量运营实践中，C909逐渐适应各种环境、不断迭代完善，开展了大大小小上千项设计优化，一步一个脚印前进。从新疆、黑龙江、内蒙古等地出发，C909还执飞国际航线，进一步促进了我国城市与国外城市间的交流互通。 近年来，C909国际化迈出坚实步伐。由3家海外航司在东南亚地区运营的C909飞机，累计开通近20条航线，通航20余座城市。其中，美娜多—广州航线飞行距离2700多公里，是目前C909运行最长的商业航线。通过“走出去”，C909也为国际民航市场作出了贡献。 C909的研制，更为我国大飞机产业探明全生命周期发展道路，建立了技术体系，培养了技术队伍。通过C909的研发，我国形成了3代技术团队，走出了包括C909、C919、C929三个型号的40多位总师和副总师。他们活跃在国产商用飞机研制一线，发挥了人才队伍的培养和聚集的作用。在研制C909的同时，我国还逐渐形成民用喷气客机的设计规范、实验规范等。 近年来，为推动航空业可持续发展，C909也具备了使用最高50%掺混比可持续航空燃料开展商业运行的能力，能够满足客户绿色、低碳、环保的使用需求。在系列化征程上，C909也有了货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机等衍生机型。可以说，C909通过持续不断的创新，拓展更多场景，不断打开发展的新天地。 “十五五”规划建议提出，“加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展”。C909每一次突破，都是对我国工业制造体系、自主创新能力的系统性检验。 安全载客超3000万人次，不仅是数字上的里程碑，更是标注着我国创新发展的“新高度”。期待C909飞得更高更远，期待中国大飞机事业不断迈上新台阶。
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